Komşu deniz limanlarının aksine, Rotterdam Limanı 2019 yılında breakbulk büyümesi kaydetti. Ağır yük, proje kargo, çelik, orman ürünleri, otomotiv ve demir dışı metallerin kombine aktarımı açısından yıllık olarak yüzde 2,9’luk önemli bir artış kaydedildi. Roll On / Roll Off gemileriyle yapılan aktarma da büyüme gösterdi. Liman İdaresi ticari direktörü Emile Hoogsteden, “Amacımız Rotterdam’ı Avrupa’nın en büyük merkez haline getirmektir” dedi. Ro-Ro hariç breakbulk aktarımında büyüme, ek kargo paketlerinin ithalatına bağlandı ve 187.000 ton artarak 6.55 milyon tona yükseldi.
Yeni düzenli nakliye hizmeti
Ro-Ro da artış gösterdi toplam 24,25 milyon tona ulaştı. Roll On / Roll Off taşımacılığı ile ilgili olarak, bu sadece İngiltere’ye giden güzergahlar için geçerli değildir. Örneğin, bu yıl İngiliz nakliye şirketi Mann Lines, Rotterdam’ı Kuzey-Batı Avrupa rotasında bir çağrı limanı olarak dahil etti. ML Freyja, Botlek’teki Broekman Distriport’u dokuz günde bir ziyaret ediyor. Bu, onu ithalat ve ihracat için yeni olanaklar sunan Turku ve Paldiski (Finlandiya) ile kurulan ilk Ro-Ro bağlantısı haline getiriyor.
Mann Lines ile bir kez daha Rotterdam Limanı’nı diğer bölgelere bağlayan yeni bir düzenli nakliye hizmetini memnuniyetle karşılıyoruz” dedi. Rotterdam Limanı Otoritesi Breakbulk ve Offshore Sanayi İşletme Müdürü Twan Romeijn. Nakliye şirketlerini cezbetmek, Rotterdam’a daha da fazla yük taşımacılığı yapma stratejimizin öncülerinden biridir. Mann Lines, Ro-Ro ve breakbulk’a odaklandığından buna mükemmel şekilde uyuyor. Bu, geniş kapsamlı breakbulk kümesine olumlu bir katkı sağlıyor. ” dedi.
Otobüsler ve yatlar
Roll on / roll off taşıyıcı ML Freyja 191.4 metredir. 7 metre yüksekliğindeki ana güverte nedeniyle, kamyon ve treylerlerden proje kargolarına, tank konteynerlerine, traktörlere, otobüslere ve yatlara kadar birçok tipte yük taşıma yükü için uygun. Geminin rotası Turku’de başlıyor ve Rotterdam’a girmeden önce Finlandiya’dan Bremerhaven ve Harwich’e ilerliyor.
Yolculuk daha sonra Cuxhaven ve Estonya Paldiski’ye devam ediyor, ardından Turku’da tekrar sona eriyor. Konteynerler, Ro-Ro ve proje kargoları için Paldiski üzerinden Orta Asya’ya (Kazakistan, Türkmenistan, Özbekistan ve Moğolistan) demiryolu ve karayolu ulaşımı sağlanmakta.
