ABD ve İran çatışmayı önlemek için bir işaret vermiş gibi görünse de, Tanker armatörleri geçtiğimiz hafta ki gerilim sebebi ile sigorta şirketlerine yüklü ödemeler yapmaya hazırlanıyor.
Kaynaklara göre, Hürmüz boğazından geçen tankerlere uygulanan savaş riski primi olarak bilinen primler önemli ölçüde artabilir ve taşıma bedeline ek bir maliyet kalemi olarak yansır.
Dünyanın ham petrol arzının yaklaşık %20 ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) arzının dörtte biri, Hürmüz boğazından geçen tankerler ile taşınıyor. Hürmüz boğazının bölgedeki jeopolitik, ekonomik ve siyasi sebepler sonucunda İran tarafından alınan bir kararla kapalı kalması fosil yakıt fiyatlarının fırlamasına sebep olur.
Bölgede ki Suudi Arabistan dünyanın en büyük ham petrol ihracatçısı, Katar ise en büyük LNG ihracatçısı konumunda. Bu ülkelerin ürün ihraç edememesi durumunda müthiş bir zincirleme reaksiyon oluşur ve yalnız petrol kıtlığıyla sınırlı kalmaz. Bu durumda tüm dünya ülkeleri ve tüm sektörler zarar görür.
Denizcilik Endüstrisi güncel navlun fiyatlarının şuan için muhtemel riskleri kapsadığını, risklerin mevcut fiyatlandırmaların içinde bulunduğunu, yeni bir sıradışı saldırı olmadıkça fiyatların değişmeyeceğini söyleyerek ekstra maliyetlerden daha az endişe etmek istiyorlar.
Bunkerist
