Süpertanker Navlunları Arttı

Körfez’den Ham Petrol Taşıyan Tankerlerin Navlunları Arttı

Petrol tankerleri, İran’ın ABD’nin üst düzey bir generalin, öldürülmesine misilleme yaptıktan sonra Körfez’deki risklerin artmasıyla, Orta Doğu’dan ham petrol taşıma navlunlarını artırıyor.

Asya’daki broker ve petrol tüccarlarına göre, armatörler Basra Körfezi’nden Çin’e ham petrol taşıyan süpertankerler için daha yüksek seviyelerde fiyat talep ediyorlar. Bölgenin riskli olması ve arzı karşılayacak yeterli tankerin bölgede bulunmamasından ötürü bu ayrıcalığı değerlendirmek niyetindeler.

Bu önemli bölgedeki maliyet artışı, ABD ile İran arasındaki artan çatışmanın küresel petrol tedarik zincirlerine nasıl yayıldığını gösteriyor. Geçen yıl da İran petrolünü taşıyan bir Çinli armatöre yaptırımlar uygulanması ve Hürmüz Boğazı yakınındaki tankerlerin sabote edilmesiyle navlun piyasaları sarsıldı.

Ayrıca 2020 başı itibarıyla yürürlüğe gireceği bilinen düşük sülfürlü yakıt kullanımını zorunlu kılan yeni denizcilik kuralları nedeniyle de navlun oranları yükseldi.

Navlunların artmasıyla ilgili beklenti Ortadoğu, Hindistan, ABD ve Avrupa gibi diğer önemli rotalara da kaçınılmaz olarak yansıyabilir.  Kiralama ücretleri genellikle, yıl için sabit olan temel oranların bir yüzdesi olan dünya ölçeğinde puanlar kullanılarak müzakere edilir ve sabitlenir. Maliyetlerin çoğu halen 2019 yılı oranlarına göre dikkate alınıyor ki bu durum tarafları hesap hatasına sevk ediyor, armatörlerin giderek artan yakıt maliyetleri ile boğuşmasına neden oluyor.

Yeni denizcilik kurallarına uygun yakıtların üretilmesi için dünyanın en büyük petrol ithalat bölgesi olan Asya, Güney Kore, Japonya ve Hindistan’daki rafineriler kendilerini güncellemeye ve çeşitlendirmeye çalışsa bile, hala ham maddelerinden dolayı Orta Doğu’ya büyük ölçüde bağımlı. OPEC’in en büyük üç üreticisi Suudi Arabistan, Irak ve ABD geçtiğimiz ay günde 17 milyon varilden fazla üretim yaptı ve dünyadaki yerel rafinerilere ve işlemcilere petrol tedarik etti.

The Bunkerist Gazette